Syarat Kopling Yang Baik Pada Kendaran Mobil

1. Dapat memutus dan menghubungkan putaran-putaran mesin ke-transmisi dengan cepat dan lancar.
2. Tidak mudah slip.
3. Balance atau seimbang.
4. Tahan terhadap panas dan gesekan.
5. Kuat dan tahan terhadap putaran tinggi.

06:52| 0comments| Read More

Cara Kerja Kopling Jenis Coil Spring

1. Saat pedal kopling diinjak atau ditekan release bearing kedepan skaligus menekan preasure reper, maka preasure reper mengungkit preasure plat untuk membebaskan jepitan disc plat atau plat kopling terhadap flywheel. Karna disc clutch tidak tertekan, sehingga putaran engine tidak dapat diteruskan.

2. Saat pedal kopling dilepas realease frok kembali diposisi semula dan relaease bearing tidak menekan preasure reper dengan demikian preasure reper tidak mengungkit preasure frok dan disc clutch (plat kopling) kembali terjepit ke flywheel, sehingga putaran engine dapat diteruskan.

06:28| 0comments| Read More

Cara Kerja Kopling Jenis Diafragma

1. Saat pedal kopling diinjak atau ditekan clutch release frok (tongkat pembebas) menekan release bearing kedepan skaligus menekan diafragma spring, maka diafragma spring mengungkit preasure plat untuk membebaskan jepitan disc plat atau plat kopling terhadap fly wheel. Karna disc clutch tidak tertekan, putaran engine tidak dapat diteruskan.

2. Saat pedal kopling dilepas, release frok (tongkat pembebas) kembali keposisi semula dan release bearing tidak menekan diafragma spring, dengan demikian diafragma tidak mengungkit pleasure frok dan disc clutch (plat kopling) kembali terjepit ke flywheel, sehingga putaran engine dapat diteruskan.

05:18| 0comments| Read More

Fungsi Kopling Pada Mobil

1. Memutuskan dan menghubungkan antara tenaga mesin dengan gigi transmisi
2. Membuat halus saat pemindahan gigi
3. Agar memudahkan gerakan pemindah gigi perseneling

05:16| 0comments| Read More

Cara Cepat Atasi Busi

Paling sebel rasanya kalau lagi enak-enak jalan, eh tiba-tiba motornya mati karena businya ngadat, mogok deh.
Tapi tenang kalau udah baca ini, nggak perlu khawatir.
Busi mati karena sudah tidak mampu memberikan percikan api pada ruang bakar, sehingga mesin tidak bisa jalan, hal itu disebabkan adanya kotoran yang melekat di sekitar isolator elektroda tengah, sehingga api langsung ke massa tanpa menimbulkan percikan api.
Untuk sementara dapat diakali dengan :

1. Membakar ujung elektroda busi, hal ini bermanfaat untuk merontokkan dan membuang kotoran yang melekat atau dengan cara membersihkan kotoran yang menempel dengan amplas.
   Beres deh, tinggal pasang lagi, tapi ingat setel kembali jarak kerenggangan elektroda dengan ground pada kepala busi. Ketuk aja ujung kepala businya.
2. Pilihan kedua adalah dengan cara memecahkan isolator elektroda, lalu setel kembali celah elektroda tengah ke ground harus presisi/tepat, agar loncatan api tidak lari ke samping.
3. Kalau masih belum bisa juga, pakai aja jurus jitu, tinggal beli busi baru adja, yang harganya sekitar Rp 10'000.

SLAMAT MENCOBA

07:49| 0comments| Read More

Cara Mudah Merawat Sepeda Motor

1. Stiap pagi panaskan mesin slama 1 menit saja, kalo terlalu lama, knalpot akan menguning, skalian ngirit bahan bakar, hehe.
2. Pastikan tekanan ban sesuai spesifikasi ban, biyasanya tertera pada bagian samping samping ban (psi).
3. Cek kondisi air accu, isikan air sulingan kedalam accu jika air accu kurang dari spesifikasi.
4. Cek kondisi oli mesin, apakah minta diganti atau tidak, biasanya oli diganti pada jarak tempuh >2000 km.

23:10| 0comments| Read More

Tips Merawat Body Sepeda Motor

Nie saya ada pengalaman baru nih, byasanya body sepeda motor kita knapa ngax awet alias cepet rusak, karna disebabkan beberapa faktor.

Nie kilasan seputar merawat body sepeda motor agar tetep mengkilap and bersih :

1. Gunakan air bersih untuk mencuci sepeda motor, kalo kita pake air kotor, maka body atau cat sepeda motor kita bisa rusak sob.
2. Gunakan lap dan busa kusus body sepeda motor yg terjual dipasar-pasar, jangan asal pilih nih, klo kita asal pake lap apa aja, maka body sepeda motor kita bisa tergores-gores.
3. Gunakan sampo motor dan jangan skali-kali kita gunakan sabun cuci atau detergen, tapi jangan terlalu sering menggunakan sampo motor sob, karna ngak bagus buat keawetan body sepeda motor kita, klo saya sih jarang-jarang aja, sekalian ngirit pengeluaran, hehehe.
4. Usahakan jangan steam sepeda motor sembarangan, kalo bisa cuci aja sendiri, karna kita ngak tau tu pembersih apa yg digunakan.
5. Keringkan body sepeda motor anda dengan lap kusus agar tidak terjadi bercak-bercak bekas air setelah kering alias jamur body, karna susah ntu ilangnya.
6. Gunakan cairan kusus setelah body sepeda motor dikeringkan agar body motor mengkilap, byasanya dijual dipasar-pasar dikemas dalam bentuk botol dsb.
7. Gunakan gel kusus untuk ban agar tetap terlihat hitam, byasanya dijual dipasar.
8. Usahakan kalau parkir sepeda motor ditempat yg teduh, jika sering diparkirkan ditempat yg terkena trik matahari scara lama ( stiap hari >4 jam) maka cat sepeda motor akan tidak awet atau rusak atau pudar, kalau sebentar ngak apa-apa.

Ctt :
sabun cuci atau detergen boleh digunakan untuk mencuci motor tetapi hanya untuk ban dan velg, namun jangan di body sepeda motor

19:29| 1comments| Read More

Cara Menyetel Kerenggangan Pelatuk Sepeda Motor

Pada motor 4 tak jarak renggang klep lama klamaan akan smakin longgar yg mengakibatkan suara yg tidak normal dan bila terlalu rapat, klep menjadi tertekan terus selama mesin berputar, sehingga kompresi berkurang atau bisa jadi klep terbakar. Bahaya itu sob! untuk itu perlu dilakukan penyetelan renggang klep.

Yang dimaksud dengan renggang klep adalah jarak renggang antara ujung tappet klep dengan ujung batang klep. Kerenggangan dapat terjadi bilamana pelatuk klep (rocker arm) dalam keadaan bebas, tidak tertekan oleh tonjolan pada noken as (cam shaft).

Cara penyetelan dapat dilakukan sebagai berikut (diparktekan pada sepeda motor suprafit).

1. Tempatkan sepeda motor di tempat yg agak luas, nyaman dan terhindar dari anak-anak.
2. Buka penutup lubang intip tanda top dan rotor magnet.
3. Buka tutup klep/tutup kepala silinder.
4. Putar rotor magnet (fly wheel) searah putaran mesin, sambil melihat klep ?IN?. Apabila terlihat pelatuk klep ?IN? turun kemudian naik kembali, berarti piston sudah pada langkah kompresi. Tepatkan tanda garis ?T? pada rotor magnet dengan tanda pada crank case cover left.
5. Longgarkan mur pengikat (lock nut), dan putar adjusting screw ke arah merenggang secukupnya.
6. Masukkan fuller gauge dengan ukuran standar sesuai type atau spesifikasi pabrik. Penyetelan dapat dianggap benar, bila fuller gauge ditarik agak seret tetapi dikembalikan tidak bisa dan fuller tidak tergores.
7. Kencangkan kembali mur pengikat bila kerenggangan sudah tepat, dengan posisi fuller gauge masih terpasang.
   
8. Cek lagi, bila sudah tepat pasang kembali sesuai urutan kebalikan.

Ctt :
pemeriksaan dan penyetelan renggang klep dilakukan pada kondisi mesin dingin (dibawah 35 derajat C) dan pada saat akhir langkah kompresi (TMA).

23:04| 2comments| Read More

Singkatan Kode Warna Kabel Sepeda Motor

* Bl/B=black=hitam
* Br=brown=coklat
* Bu/L=blue=biru
* G=green=hijau
* Gr=grey=abu"
* Lb=light blue=biru muda
* Lg=light green=hijau muda
* O=orange=orange
* P=pink=merah muda
* R=red=merah
* W=white=putih
* Y=yelow=kuning

22:44| 0comments| Read More

SISTEM OPERASIONAL PISTON VALVE PADA KARBURATOR

1. Piston valve membuka dari posisi tertutup penuh sampai 1/8 bukaan, komponen yg bekerja :
   slow jet, air screw, jet needle sudah mulai terangkat namun masih pada posisi yg rata.
2. Piston valve membuka dari posisi 1/8 - 1/4 bukaan, komponen yg bekerja :
   slow jet, air screw, jet needle dalam posisi tirus sudah mulai terbuka.
   
3. Piston valve membuka dari 1/4 - 3/4 bukaan, komponen yg bekerja :
   jet needle, main jet.
4. Pada saat piston valve membuka penuh, komponen yg aktif hanya main jet.

22:08| 0comments| Read More